Aktiviti Pembinaan Utama bagi Laluan LRT Mutiara

LRT Laluan Mutiara ialah projek transformasi yang direka untuk meningkatkan ketersambungan dan memudahkan perjalanan harian di seluruh Pulau Pinang. Setiap aktiviti pembinaan, daripada kerja-kerja pembinaan jejambat sehingga integrasi sistem, memainkan peranan penting dalam memastikan sistem transit yang boleh dipercayai dan cekap. Usaha-usaha ini akan membuka jalan ke arah rangkaian pengangkutan moden yang lancar dan mudah diakses untuk semua.
 
Aktiviti pembinaan utama bagi LRT Laluan Mutiara termasuk:
 
• Pemindahan Utiliti
• Kerja-Kerja Pembinaan Jejambat
• Pembinaan Jambatan Merentasi Laut
• Kerja-Kerja Stesen Elevated (Stesen Bertingkat)
• Kerja-Kerja Depot
• Integrasi and Pemasangan Sistem
• Operasi dan Pengujian

Maklumat Speksifikasi Teknikal

Maklumat Speksifikasi Teknikal

Keratan rentas jejambat galang kekotak bersegmen landasan tunggal dan berkembar seperti yang ditunjukkan di bawah.

LRT Laluan Mutiara memperkenalkan jejambat merentasi laut pertama untuk kereta api di wilayah utara, menghubungkan Stesen Macallum di pulau ke Penang Sentral di tanah besar. Dibina dengan mengambil kira keselamatan penumpang, jejambat ini dilengkapi dengan laluan kecemasan untuk memastikan laluan keluar yang selamat sekiranya berlaku sebarang situasi tidak dijangka.

Spesifikasi Utama Tren Elektrik (ET)

Parameter

Spesifikasi

Teknologi

LRT Berkapasiti Rendah hingga Sederhana

Kapasiti

Minimum 405 penumpang pada AW3

Elektrifikasi

750V DC dengan pilihan untuk mencadangkan sistem bateri sepenuhnya

Kelajuan Maksimum

70km/j (Operasi), 80km/j (Reka Bentuk)

Fleksibiliti Jajaran

Jejari Pusingan: 45m (Laluan Utama), 40m (Depot)

Kecerunan Menegak: 6%, Hog & Sag: 800m

Bahan

Aluminium Aloi

Kawalan Tren

GoA3 dengan pengiring semasa tahun-tahun awal operasi

Dimensi

Panjang: <70m

Lebar: 2.65m

Ketinggian ET: <3.8m

Ketinggian Lantai ke Landasan: <1.1m

Berat

Beban Gandar Maksimum: 13T

Beban Maksimum: 156T

Ciri-ciri Keselamatan

Unit Komunikasi Kecemasan Penumpang (PECU)

CCTV di ruang penumpang dan bahagian luar

Lampu dan pengudaraan kecemasan selama 60 minit

Penghadang api selama 30 minit

Ketahanan hentaman mengikut piawaian EN 15227

Kapasiti Sistem

2031–2040: 6,045 PPHPD

2041–2050: 9,720 PPHPD

2051–2060: 12,150 PPHPD

Masa Perjalanan (anggaran)

Permatang Damar Laut (S02) ke KOMTAR (S20): 40 minit

Permatang Damar Laut (S02) ke Penang Sentral (S31): 45 minit

• Semua stesen bertingkat menggunakan reka bentuk platform sisi atau platform pulau.

• Semua stesen dilengkapi dengan kemudahan akses sejagat seperti laluan bertingkat dan jubin taktil untuk kemudahan pengguna.

• Kemudahan lain termasuk hentian sementara untuk kereta dan bas, Park & Ride di stesen terpilih, tandas, surau, serta bilik menukar lampin bayi dalam stesen

Jejambat Darat

Keratan rentas jejambat galang kekotak bersegmen landasan tunggal dan berkembar seperti yang ditunjukkan di bawah.

LRT Laluan Mutiara memperkenalkan jejambat merentasi laut pertama untuk kereta api di wilayah utara, menghubungkan Stesen Macallum di pulau ke Penang Sentral di tanah besar. Dibina dengan mengambil kira keselamatan penumpang, jejambat ini dilengkapi dengan laluan kecemasan untuk memastikan laluan keluar yang selamat sekiranya berlaku sebarang situasi tidak dijangka.

Spesifikasi Utama Tren Elektrik (ET)

Parameter

Spesifikasi

Teknologi

LRT Berkapasiti Rendah hingga Sederhana

Kapasiti

Minimum 405 penumpang pada AW3

Elektrifikasi

750V DC dengan pilihan untuk mencadangkan sistem bateri sepenuhnya

Kelajuan Maksimum

70km/j (Operasi), 80km/j (Reka Bentuk)

Fleksibiliti Jajaran

Jejari Pusingan: 45m (Laluan Utama), 40m (Depot)

Kecerunan Menegak: 6%, Hog & Sag: 800m

Bahan

Aluminium Aloi

Kawalan Tren

GoA3 dengan pengiring semasa tahun-tahun awal operasi

Dimensi

Panjang: <70m

Lebar: 2.65m

Ketinggian ET: <3.8m

Ketinggian Lantai ke Landasan: <1.1m

Berat

Beban Gandar Maksimum: 13T

Beban Maksimum: 156T

Ciri-ciri Keselamatan

Unit Komunikasi Kecemasan Penumpang (PECU)

CCTV di ruang penumpang dan bahagian luar

Lampu dan pengudaraan kecemasan selama 60 minit

Penghadang api selama 30 minit

Ketahanan hentaman mengikut piawaian EN 15227

Kapasiti Sistem

2031–2040: 6,045 PPHPD

2041–2050: 9,720 PPHPD

2051–2060: 12,150 PPHPD

Masa Perjalanan (anggaran)

Permatang Damar Laut (S02) ke KOMTAR (S20): 40 minit

Permatang Damar Laut (S02) ke Penang Sentral (S31): 45 minit

• Semua stesen bertingkat menggunakan reka bentuk platform sisi atau platform pulau.

• Semua stesen dilengkapi dengan kemudahan akses sejagat seperti laluan bertingkat dan jubin taktil untuk kemudahan pengguna.

• Kemudahan lain termasuk hentian sementara untuk kereta dan bas, Park & Ride di stesen terpilih, tandas, surau, serta bilik menukar lampin bayi dalam stesen

Tahap Hingar

Garis Panduan Jabatan Alam Sekitar mengenai Tahap Hingar Persekitaran
Noise Levels Table
Kategori Pengunaan Tanah L Aeq Siang (7am - 10pm) L Aeq Malam (10pm - 7am) L max Siang & Malam (10pm - 7am)
Kawasan Sensitif Hingar Bunyi, Kawansan Kediaman Berkepadatan Rendah dan Kawasan Kediaman Pinggir Bandar 60 dBA 55 dBA 75 dBA*
Kawasan Kediaman Bandar 65 dBA 60 dBA 80 dBA*
Zon Perniagaan Komersial 70 dBA 65 dBA 80 dBA*
Zon Perindustrian 75 dBA 75 dBA NA

*Purata tren yang melalui L max dalam 1 jam

Kategori Pengunaan Tanah

L Aeq

Siang

7am-10pm

L Aeq

Malam

10pm-7am

L Max

Siang & Malam

10pm-7am

Kawasan Sensitif Hingar Bunyi,

Kawasan Kediaman Berkepadatan Rendah dan

Kawasan Kediaman Pinggir Bandar

60 dBA

55 dBA

75 dBA*

Kawasan Kediaman Bandar

65 dBA

60 dBA

80 dBA*

Zon Perniagaan Komersial

70 dBA

65 dBA

80 dBA*

Zon Perindustrian

75 dBA

75 dBA

NA

*Purata tren yang melalui L max dalam 1 jam

Dibina untuk Keselamatan

CCTV & Pemantauan Masa Nyata

Pemantauan berterusan oleh Pusat Kawalan Operasi (OCC) dijalankan 24 jam sehari, 7 hari seminggu bagi memastikan keselamatan di setiap stesen sentiasa terjamin.

Rondaan Polis

Rondaan berkala dijalankan bagi memastikan tahap keselamatan dan kawalan di semua stesen sentiasa berada pada tahap optimum.

Pusat Bantuan

Terletak di platform dan membolehkan komunikasi dua hala secara terus dengan OCC sekiranya berlaku kecemasan.

Pagar Platform Automatik (APG)

Pagar ini menghalang akses ke landasan sehingga tren tiba, bagi memastikan proses menaiki tren dilakukan dengan selamat.

Perlindungan dan Pengawasan Tren

Automatic Train Protection (ATP) memastikan pergerakan tren sentiasa selamat dengan menghalang tren daripada melebihi had kelajuan serta mencegah perlanggaran. Automatic Train Supervision (ATS) pula memantau operasi tren bagi memastikan perkhidmatan berjalan mengikut laluan dan jadual yang telah dirancang.

Kebolehpercayaan Kuasa

Sistem sandaran kuasa pada tren menyediakan pencahayaan, pengudaraan dan komunikasi sekiranya berlaku kecemasan.

Pusat Bantuan

Disediakan di dalam tren untuk menghubungkan penumpang secara langsung dengan Pusat Kawalan Operasi (OCC) untuk bantuan segera.

Liputan CCTV Menyeluruh

Pemantauan CCTV 100% memberikan keselamatan maksimum dengan pemantauan masa nyata bagi memastikan keselamatan penumpang terjamin.

Piawaian Keselamatan Kebakaran

Tren direka dengan penghadang kebakaran selama 30 minit serta menggunakan bahan tahan api bagi mengurangkan risiko kebakaran dan memastikan keselamatan optimum.

Ketahanan Struktur Tren

Dibangunkan mengikut piawaian EN 15227, reka bentuk tren ini menjamin struktur yang kukuh dan selamat sekiranya berlaku perlanggaran.

Laluan Kecemasan

Disediakan di sepanjang landasan bagi membolehkan laluan keluar yang selamat ke stesen terdekat sekiranya berlaku kecemasan.

Sistem Selamat-Gagal

Peralatan kritikal di landasan dilengkapi dengan sistem sandaran automatik bagi memastikan keselamatan dan kesinambungan operasi walaupun berlaku sebarang kegagalan sistem.

Pemantauan Keadaan

Pemeriksaan berterusan dijalankan bagi memastikan landasan dan peralatan sentiasa berada dalam keadaan selamat dan beroperasi dengan baik.

Bahan Selamat

Tren kami dibina menggunakan bahan tahan api dengan hasil pembakaran berasap rendah, bebas halogen dan tidak mudah terbakar, bagi memastikan keselamatan penumpang berada pada tahap maksimum.

Reka Dalaman Tahan Api

Bahan yang tidak mudah pecah dan tahan api memberikan persekitaran yang lebih selamat di dalam setiap gerabak.

Pengesanan Canggih

Dilengkapi dengan sistem pengesan api dan asap, tren akan menghantar amaran secara automatik kepada Pusat Kawalan Operasi semasa kecemasan.

Peralatan Kecemasan

Setiap gerabak dilengkapi dengan sekurang-kurangnya dua pemadam api bagi membantu tindak balas pantas semasa kecemasan.

Keselamatan Stesen

CCTV & Pemantauan Masa Nyata

Pemantauan berterusan oleh Pusat Kawalan Operasi (OCC) dijalankan 24 jam sehari, 7 hari seminggu bagi memastikan keselamatan di setiap stesen sentiasa terjamin.

Rondaan Polis

Rondaan berkala dijalankan bagi memastikan tahap keselamatan dan kawalan di semua stesen sentiasa berada pada tahap optimum.

Pusat Bantuan

Terletak di platform dan membolehkan komunikasi dua hala secara terus dengan OCC sekiranya berlaku kecemasan.

Pagar Platform Automatik (APG)

Pagar ini menghalang akses ke landasan sehingga tren tiba, bagi memastikan proses menaiki tren dilakukan dengan selamat.

Perlindungan dan Pengawasan Tren

Automatic Train Protection (ATP) memastikan pergerakan tren sentiasa selamat dengan menghalang tren daripada melebihi had kelajuan serta mencegah perlanggaran. Automatic Train Supervision (ATS) pula memantau operasi tren bagi memastikan perkhidmatan berjalan mengikut laluan dan jadual yang telah dirancang.

Kebolehpercayaan Kuasa

Sistem sandaran kuasa pada tren menyediakan pencahayaan, pengudaraan dan komunikasi sekiranya berlaku kecemasan.

Pusat Bantuan

Disediakan di dalam tren untuk menghubungkan penumpang secara langsung dengan Pusat Kawalan Operasi (OCC) untuk bantuan segera.

Liputan CCTV Menyeluruh

Pemantauan CCTV 100% memberikan keselamatan maksimum dengan pemantauan masa nyata bagi memastikan keselamatan penumpang terjamin.

Piawaian Keselamatan Kebakaran

Tren direka dengan penghadang kebakaran selama 30 minit serta menggunakan bahan tahan api bagi mengurangkan risiko kebakaran dan memastikan keselamatan optimum.

Ketahanan Struktur Tren

Dibangunkan mengikut piawaian EN 15227, reka bentuk tren ini menjamin struktur yang kukuh dan selamat sekiranya berlaku perlanggaran.

Laluan Kecemasan

Disediakan di sepanjang landasan bagi membolehkan laluan keluar yang selamat ke stesen terdekat sekiranya berlaku kecemasan.

Sistem Selamat-Gagal

Peralatan kritikal di landasan dilengkapi dengan sistem sandaran automatik bagi memastikan keselamatan dan kesinambungan operasi walaupun berlaku sebarang kegagalan sistem.

Pemantauan Keadaan

Pemeriksaan berterusan dijalankan bagi memastikan landasan dan peralatan sentiasa berada dalam keadaan selamat dan beroperasi dengan baik.

Bahan Selamat

Tren kami dibina menggunakan bahan tahan api dengan hasil pembakaran berasap rendah, bebas halogen dan tidak mudah terbakar, bagi memastikan keselamatan penumpang berada pada tahap maksimum.

Reka Dalaman Tahan Api

Bahan yang tidak mudah pecah dan tahan api memberikan persekitaran yang lebih selamat di dalam setiap gerabak.

Pengesanan Canggih

Dilengkapi dengan sistem pengesan api dan asap, tren akan menghantar amaran secara automatik kepada Pusat Kawalan Operasi semasa kecemasan.

Peralatan Kecemasan

Setiap gerabak dilengkapi dengan sekurang-kurangnya dua pemadam api bagi membantu tindak balas pantas semasa kecemasan.

Topik Berkaitan

Ketahui Lebih Lanjut

Maklumat Projek
Memperkasakan Mobiliti, Memakmurkan Komuniti
Maklumat Projek
Memperkasakan Mobiliti, Memakmurkan Komuniti
Macallum to Penang Sentral Public Inspection

Connecting communities through Transit

Macallum to Penang Sentral Public Inspection

Connecting communities through Transit

LRT Laluan Mutiara

Era Baru Kesalinghubungan & Pertumbuhan

LRT Laluan Mutiara

Era Baru Kesalinghubungan & Pertumbuhan